ไปทำความรู้จัก สะพานเชื่อมฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า (Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge) กัน

โครงการสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า (HZMB)

สะพานข้ามทะเลฮ่องกง–จูไห่–มาเก๊าทอดโค้งยาวไปตามผิวน้ำ ขณะพระอาทิตย์ตกบนขอบฟ้า
เครดิตข้อมูลและภาพประกอบ: hzmb.gov.hk/en

สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า (Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge: HZMB) เปิดให้ใช้งานอย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 24 ตุลาคม 2018 เป็นเส้นทางคมนาคมสำคัญแห่งใหม่ ที่เชื่อมดินแดนระหว่างเขตปกครองพิเศษฮ่องกง – เมืองจูไห่แห่งมณฑลกวางตุ้ง และเขตปกครองพิเศษมาเก๊า ซึ่งสามารถย่นระยะเวลาการเดินทางโดยรถยนต์ระหว่างเมืองทั้งสาม จากเดิม 3-4 ชั่วโมงลงเหลือเพียง 40-50 นาทีเท่านั้น นับเป็นปรากฏการณ์ใหม่ที่จะนำมาซึ่งความเปลี่ยนแปลงและพัฒนาในด้านเศรษฐกิจ อุตสาหกรรม ตลอดจนการท่องเที่ยวของทั้งสามเมือง (และของประเทศจีนโดยรวม)

เราไปทำความรู้จักกับโครงการนี้กันดีกว่า..

แผนที่แนวสะพานและอุโมงค์ฮ่องกง–จูไห่–มาเก๊า เชื่อมฮ่องกง เกาะลันเตา จูไห่ และมาเก๊า บริเวณปากแม่น้ำจูเจียง

ประวัติและการก่อสร้าง

แนวคิดของโครงการก่อสร้างเส้นทางเพื่อเชื่อมระหว่างฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า ถูกนำเสนอและได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลกลางของจีนในปี ค.ศ.2002 จากนั้นจึงได้เริ่มต้นกระบวนการศึกษาผลกระทบด้านต่างๆ ตลอดจนการออกแบบ ภายใต้ความร่วมมือกันของรัฐบาลทั้งสามฝ่าย (เขตปกครองพิเศษฮ่องกง-เมืองจูไห่แห่งมณฑลกวางตุ้ง-เขตปกครองพิเศษมาเก๊า)

การก่อสร้างได้เริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการในวันที่ 15 ธันวาคม ปี ค.ศ.2009 และเสร็จสมบูรณ์ในปี 2018 ใช้งบประมาณก่อสร้างกว่า 15.7 พันล้านเหรียญจีน (RMB¥15.73)

ภาพต่อกันหกภาพแสดงการก่อสร้างสะพานข้ามทะเล มีเรือเครน ช่วงสะพานที่กำลังประกอบ และเสาสะพานสูง

โครงสร้างเส้นทางยาว 55 กิโลเมตร

เส้นทางคมนาคมนี้ ประกอบไปด้วยสะพานและอุโมงค์ลอดใต้ทะเลที่เชื่อมจากแผ่นดินทางตอนเหนือของเกาลันเตา ใกล้กับสนามบินนานาชาติเช็กแล้ปก็อก ทางทิศตะวันตกของฮ่องกง ไปจนถึงแผ่นดินชายฝั่งด้านทิศตะวันออกของเมืองจูไห่ (ทางทิศเหนือของมาเก๊า) รวมระยะทางทั้งสิ้นของโครงการยาวประมาณ 55 กิโลเมตร โดยมีส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้

  • ทางเชื่อม (Link Road) ด้านเมืองจูไห่และมาเก๊า ความยาว 13 กม. และ ด่านตรวจเข้าเมือง ของจูไห่-มาเก๊า (Zhuhai-Macao Boundary-Crossing Facilities (BCFs))
ภาพมุมสูงสะพานเหนือท้องทะเล มีโครงสร้างโค้งตรงกลางทางรถยนต์ และเห็นเกาะเล็กๆ ไกลออกไป
  • สะพานข้ามทะเล (Main Bridge) สำหรับรถยนต์ข้างละ 3 เลน จากด่านตรวจเข้าเมืองของจูไห่-มาเก๊า ความยาว 22.9 กิโลเมตร
สะพานขึงที่มีเสาหอรูปใบเรือหลายต้น ทอดตัวไปไกลสุดสายตาเหนือทะเลสีเขียว
สะพานข้ามทะเลทอดโค้งยาวเหนือผิวน้ำ ท่ามกลางหมอกบางๆ
  • เกาะเทียมทิศตะวันตก (West Artificial Island) จุดเริ่มต้นของอุโมงค์ลอดใต้ทะเล ที่มีความยาว 6.7 กิโลเมตร
ภาพมุมสูงเกาะเทียมกลางทะเล มีถนนวนรอบและอาคารเรียบ ล้อมด้วยก้อนคอนกรีตกันคลื่น
  • เกาะเทียมทิศตะวันออก (East Artificial Island) จุดเชื่อมต่ออุโมงค์ที่อยู่ด้านฮ่องกง
ภาพจำลองมุมสูงเกาะเทียมที่มีอาคารทรงโค้งหลายชั้นคล้ายเรือ เปิดไฟส่องสว่าง และมีถนนต่อออกไปในทะเล
ภาพจำลองอาคารทรงโค้งหลายชั้นที่มีหลังคาทรงกรวยบนเกาะเทียม เปิดไฟสว่างยามพลบค่ำ มีรถบัสและผู้คนอยู่ด้านล่าง
  • สะพานข้ามทะเล (6 กิโลเมตร) และถนนที่เชื่อมจากเกาะเทียมทิศตะวันออก (Hong Kong Link Road) ไปยังด่านตรวจเข้าเมืองของฮ่องกง (Hong Kong Boundary-Crossing Facilities: HBCF) ความยาว 6 กิโลเมตร
สะพานคอนกรีตทอดตัวเหนือทะเลเรียบ ถนนหลายเลนอยู่ด้านขวา มีเทือกเขาและเมฆหมอกเป็นฉากหลัง

ด่านตรวจเข้าเมืองของฮ่องกง (Hong Kong Boundary-Crossing Facilities)

ภาพคู่ ด้านซ้ายเป็นแผนที่บริเวณด่านตรวจเข้าเมืองของฮ่องกง ด้านขวาเป็นภาพจำลองอาคารด่านหลังคาเป็นคลื่น

บรรยากาศภายในอาคารด่านตรวจเข้าเมืองของฮ่องกง

ภาพจำลองภายในอาคารด่านตรวจเข้าเมืองของฮ่องกง เพดานไม้เป็นลอนคลื่น มีชั้นลอย โถงด้านล่าง และร้านกาแฟ

คลิปวิดีโอ: สะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า

เครดิตวิดีโอ: South China Morning Post

บรรยากาศเส้นทาง HZMB

เครดิตวิดีโอ: New China TV (XinHua)

หลังจากได้รู้จักข้อมูลทั่วไปแล้ว ต่อไปนี้อย่าลืมหาโอกาสไปชมถนนอันยิ่งใหญ่และสวยงามเส้นนี้กันนะครับ

\O.O/

Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *